编者按

　　又是一年暑运时。这是今年年初交通运输部联合六部门印发《加快推进旅客联程运输发展的指导意见》后的第一个暑运。面对暑期客流，各地客运企业在联程运输上又有了不少新尝试。特推出暑运特别策划，关注今年客运市场的“新”与“变”。

　　陆空异地接驳 客流上涨三成

　　7月5日一大早，江苏常州的黄先生一家就来到常州城市候机楼，等候前往上海浦东机场的巴士专线。

　　孩子刚放暑假，黄先生就预订了上海发往日本的航班准备旅行。出发之前，黄先生这样算了一笔账：从常州前往浦东机场，可以乘坐火车再转乘地铁，单人花费在60元左右，可是提着行李转车换乘太折腾，赶早班飞机还必须得赶首班高铁和地铁，一路上时间很紧张。若是找人接送或自己开车，一路过桥过路费、油费等单趟花费就达近200元。最终，黄先生选择乘坐机场专线，不仅方便快捷，省去换乘的麻烦，到达上海也仅需2.5个小时。

　　据了解，如今江苏常运集团已陆续开通常州至南京禄口、上海浦东、无锡硕放、常州奔牛等周边多个机场的机场专线。暑期旅游旺季，长途及出境旅游的旅客流量剧增，机场专线备受欢迎。截至今年6月末，常州至禄口机场专线已运送旅客3万余人次，常州至浦东机场专线运送旅客1万余人次。

　　自7月以来，常州至上海浦东、南京禄口的两大机场专线客流量比平常上涨了30%。客流量的增长，源于公、铁、空的联程运输。城市候机楼与常州客运中心综合交通枢纽联合成片，公铁空无缝对接，为旅客出行提供了极大便利。

　　不仅如此，常州城市候机楼还设立了进出港信息显示区、贵宾休闲区、候车区等，为旅客提供进出港信息查询、售票、候机以及机场大巴接送等多种航空出行服务。这就意味着，前往机场的旅客在常州客运中心就能办理换登机牌、核实身份信息等一系列航空出行手续，并享受机场绿色通道。枢纽站“一站式”联运服务的实现，为旅客省去了在机场的逗留时间，让整个行程更加轻松舒适。

　　携手出租车 解决“最后一公里”难题

　　吉林省白山市抚松县地处长白山西麓，风景优美，气候宜人，正是暑期旅行的好去处。然而，山地地形崎岖，地势起伏大，下辖乡镇客运站点不齐全，客运班线班次有限，不能满足旅客的出行需求。不少旅客错过发车时间，或拼车失败，只好被迫选择乘坐“黑车”出行。“黑车”不仅费用高昂，还存在安全隐患，给游客和当地居民的出行带来困扰。

　　今年6月底，为应对暑期客流高峰，作为联网售票平台企业，Bus365（中国公路客票网）联合抚松客运站开通了抚松汽车与县内出租车“一站式”购票服务，实现了“门到门、点到点”的联程服务。客运专线的运营方式更加灵活地解决了客运站与旅客之间“最后一公里”难题。

　　据Bus365吉林负责人介绍，Bus365通过与当地运输管理局、道路运输协会以及各客运企业的沟通和合作，细化并统一了出租车接驳路线，建立起长途汽车与出租车联运的线上业务。旅客可在线上“一站式”预订汽车票和出租车票。下单之后，旅客即可获取Bus365提供的时间、地点等具体出租车服务信息，走出抚松客运站，便可享受廉价正规的接驳服务。

　　在联程业务的推进上，该负责人认为，客运企业应加强联程运输的观念培养，推进企业转型创新。此外，客运站、运输公司等多个运输主体还需在联运的启动初期加强合作，完善市场分配。

　　作为汽车与出租车联运的第一个试点，抚松县联运业务已初具成效。Bus365吉林负责人表示，接下来，Bus365将进一步扩大抚松联运业务的覆盖面，完善服务细节。在抚松的业务尝试将成为联运接驳的一个样本，随着未来与其他地区合作的不断加强，Bus365将进一步了解区域需求，探索与各地进行联程联运业务合作和推广的可能性。

　　大数据引导 优化联程方案

　　“我们通过技术手段尽可能地整合‘铁公机’的数据信息，结合线上产品去提供一个联程的产品组合，为旅客提供公铁、陆空‘一站式’的交通出行方案，实现不同交通方式之间的联程服务。”车巴达（苏州）网络科技有限公司总经理曹欢介绍了“巴士管家”软件在整合数据资源，促进联程联运上的努力。

　　“巴士管家”是车巴达（苏州）网络科技有限公司开发的汽车票和用车服务在线预订软件，目前已拓展了汽车票、城际定制快车、公务用车、定制巴士、校园巴士、机场巴士、火车票等版块的预订业务，助力不同运输方式之间的联运衔接。

　　暑运期间，“巴士管家”关注到暑期高校学生流量大、返校难的问题，在江苏、浙江等15个城市开通了校园巴士专线，覆盖了长三角、尤其江苏百分之七八十的高校。高校学生通过线上预订的方式，享受校园专线服务。把大巴开进校园，实现城际方面的联程运输。

　　在大范围的衔接上，“巴士管家”在6月推出了华东大部分地区的公路、高铁和航空的联程运输，提供5到54座不同车型，与高铁和民航衔接，开展城际间定制客运服务。在苏州市内，“巴士管家”已经于今年3月拿到线上经营范围为全国的网约车许可证，正在推进市内网约车接送，主要服务于高铁场景的接送，实现线上“一站式”预订服务。

　　目前，“巴士管家”在全国范围内已经有三四百条定制客运线路，为旅客提供“门到门、点到点”的联程服务。尽管如此，作为“互联网+传统客运”双重基因的综合出行平台，推进联程运输的过程中，在大数据的整合与运用上，曹欢坦承仍存在不少困难。“铁公机”三大方面的数据整合与共享仍是难点，铁路、航班一旦延误，给下一程服务衔接带来不便，这就对平台数据的实时服务提出高要求。此外，机场火车站等交通枢纽节点中的联程导向标识、联程场景设置还不够完善，旅客找车难的现象依然存在，仍需要行业管理部门、线下平台在公共设施上的引导和强化。

　　据曹欢介绍，未来“巴士管家”将通过对平台大数据持续分析，不断地优化线路设计、站点布置，结合用户线上满意度调研，不断地调整联程方案的策略以及数据的应用机制，助力旅客联程运输的可持续发展。